Устройство и принцип работы автоматической трансмиссии

Примечание: Рекомендуется заменить масляный фильтр при второй смене масла в автоматической трансмиссии после 80000 км пробега, не смотря на то, что в инструкции завода-изготовителя это не предусмотрено.

В состав автоматической коробки передач ZF 4 HP 14 входят:

• гидротрансформатор крутящего момента 1 (см. рисунок) с демпфером 2;
• планетарная коробка передач 4 с четырьмя передачами переднего хода и одной передачей заднего хода;
• блок шестерен понижающей передачи;
• главная передача и дифференциал;
• многодисковое сцепление;
• ленточный тормоз;
• муфт свободного хода с гидравлическим управлением, и обеспечивающих переключение передач при заданных скоростях движения автомобиля;
• гидравлический блок управления 3, установленный в верхней части картера коробки передач.

Гидротрансформатор крутящего момента действует при включении I и II передач и заднего хода. На III передаче коробка передач работает по принципу распределения крутящего момента, т.е. гидравлически передается только около 40% крутящего момента (через гидротрансформатор), а остальные 60% передаются механически. На IV передаче крутящий момент передается только механически, через крышку гидротрансформатора и его демпфер.

При ручном переключении на низшую передачу гидравлический блок управления предупреждает работу двигателя на предельных режимах при включении всех передач, за исключением переключения с IV на III передачу.

Автоматическая коробка передач ZF 4 HP 14: 1 - гидротрансформатор крутящего момента; 2 - демпфер; 3 - гидравлический блок управления; 4 - планетарная коробка передач; 5 - вторичный вал; 6 - ведомая шестерня главной передачи; 7 - дифференциал