Сборка двигателя

• Тщательно очистите сопрягающиеся поверхности блока цилиндров.
• Если коленчатый вал не заменяется, прочистите медной проволокой масляные каналы.
• Замените или отремонтируйте изношенные детали.

Детали блока цилиндров: 1 - блок цилиндров; 2 - болты крепления крышек коренных подшипников; 3 - рама; 4 - передняя крышка блока цилиндров; 5 - заглушка отверстия для очистки блока; 6 - сальники коленчатого вала; 7 - пробка отверстия для установки фиксатора; 8 - крышка приводного валика масляного насоса

Установка коленчатого вала

• Смажьте моторным маслом новые вкладыши и установите в гнезда блока цилиндров вкладыши с канавкой, а в крышки коренных подшипников - вкладыши без канавки.
• Уложите в коренные подшипники коленчатый вал. Вставьте в гнезда 2-го коренного подшипника (счет коренных подшипников ведется со стороны маховика) упорные полукольца, предварительно смазав их моторным маслом.
• Установите крышки 3-го, 4-го и 5-го коренных подшипников метками в сторону промежуточного вала. Затяните болты крепления крышек этих коренных подшипников моментом 6,0-6,5 кгс.м и замерьте индикатором осевой ход коленчатого вала, который должен быть в пределах 0,07-0,23 мм. Если ход больше, то приведите его в норму, установив упорные полукольца увеличенной толщины. В запасные части поставляются упорные полукольца толщиной от 2,30 до 2,50 мм с интервалом через каждые 0,05 мм.
• Установите крышку 2-го коренного подшипника и затяните болты ее крепления.
• Установите крышку 1-го коренного подшипника (в запасные части поставляются изобутиловые прокладки крышки) в следующем порядке:
  • измерьте сверлом зазор "С" (см. рисунок) между крышкой подшипника и блоком цилиндров;
    • если зазор меньше или равен 5 мм, выберите прокладку толщиной 5,10 мм;
    • если зазор больше 5 мм, используйте прокладку толщиной 5,4 мм;
  • снимите крышку подшипника и установите подобранные прокладки канавкой наружу так, чтобы они выступали примерно на 0,2 мм;
  • вверните в блок цилиндров установочные шпильки диаметром 10 мм х 1,50. Смажьте моторным маслом обе прокладки;
  • нанесите на внутренние поверхности крышки подшипника герметик типа CAF 4/60 THIXO, затем, перед тем как окончательно установить крышку, убедитесь, что прокладки по-прежнему выступают;
  • выверните установочные шпильки, вставьте полые шестигранные болты крепления крышки подшипника, затяните их моментом 6,0-6,5 кгс.м и срежьте выступающую часть прокладки.

Маркировка крышек коренных подшипников коленчатого вала и крышек шатунов	Установка упорных полуколец коленчатого вала в гнезда 2-го коренного подшипника

Измерение сверлом зазора "С" между крышкой 1-го коренного подшипника и блоком цилиндров	На внутреннюю поверхность "В" крышки 1-го коренного подшипника нанести герметик типа CAF 4/60 THIXO. Крышку подшипника устанавливать с помощью шпилек "G"

Разборка и сборка шатунно-поршневой группы

• Снимите поршневые кольца.
• Снимите стопорные кольца поршневых пальцев.
• Выпрессуйте поршневые пальцы из поршня и верхней головки шатуна.
• Проверьте соосность центров отверстий головок шатуна и продольный изгиб стержня шатуна. Проверьте посадку крышек на шатунах (при необходимости снимите шлифовальным камнем заусенцы для обеспечения правильной посадки).
• Проверьте свободное вращение поршневого пальца в бобышках нового поршня.
• Поршни маркируются стрелкой и знаком "V" на головке поршня, которые при установке поршня в цилиндр должны быть обращены в сторону маховика.
• Шатун имеет штифты для центрирования крышки нижней головки шатуна.
• Наденьте поршень на шатун, соблюдая маркировку на шатунах и поршнях, при этом верхняя головка шатуна должна упираться в поршень.
• Вставьте поршневой палец.
• Установите стопорные кольца.
• Смажьте моторным маслом канавки на поршне и поршневые кольца и установите кольца на поршень.
• В запасные части поставляются поршневые кольца с заданным зазором в замке, они должны свободно перемещаться в канавках поршня. Для их установки использовать приспособление для установки поршневых колец.
• Расположите замки поршневых колец через 120°. Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте меткой "ТОР" вверх (к днищу поршня).
• Обильно смажьте моторным маслом поршни и поршневые кольца и вставьте в цилиндры поршни с шатунами с помощью приспособления для сжимания поршневых колец. При этом метки на днище поршней направьте в сторону маховика.
• Установите вкладыши в шатуны и крышки.
• Установите шатуны и крышки на шейки коленчатого вала, затяните новые шатунные болты. Крышки шатунов необходимо устанавливать так, чтобы нанесенные при разборке метки располагались со стороны промежуточного вала.
• Проверьте свободное вращение кривошипно-шатунного механизма.
• В дальнейшем собирайте двигатель в следующем порядке.
• Запрессуйте задний сальник коленчатого вала, пользуясь приспособлением 1801 и оправкой 5994, которая позволяет сместить сальник при износе его опорной кромки.
• Убедитесь в наличии установочных втулок со стороны привода распределительного вала.
• Нанесите тонкий слой герметика типа CAF 4/60 ТН1ХО на опорную поверхность, стараясь при этом, чтобы герметик не забил масляные каналы системы смазки. Установите крышку на место.
• Запрессуйте в переднюю крышку блока цилиндров сальник коленчатого вала, используя приспособление 5999, обеспечивающее смещение опорной кромки сальника для компенсации износа.
• Нанесите на прилегающую к коленчатому валу поверхность маховика герметик типа Loctite Autoform и установите маховик на коленчатый вал.
• Слегка смажьте специальным клеем типа Loctite Frenbloc новые болты крепления маховика. Заблокируйте маховик фиксатором 5112 и затяните болты крепления моментом 5,0-5,5 кгс.м.
• Проверьте наличие направляющей втулки масляного насоса, поставьте насос на место и затяните болты его крепления моментом 2,0-2,5 кгс.м.
• Нанесите на резьбу болтов крепления (показаны стрелками на фото) передней крышки блока, которые ввертываются в его тело, герметик типа CAF 4/60 THIXO и затяните их.
• Установите зубчатый шкив коленчатого вала.
• Вставьте промежуточный вал, установите держатель с запрессованным сальником промежуточного вала и упорный фланец.
• Установите головку цилиндров.
• Наденьте на шкивы зубчатый ремень, совместив установочные метки газораспределения.
• Установите шкив коленчатого вала, заблокировав маховик фиксатором 5112, и затяните болт его крепления.
• Очистите, обезжирьте и установите масляный картер, предварительно нанеся на его сопрягающиеся поверхности герметик типа CAF 4/60 THIXO. Для правильной установки картера используйте два направляющих штифта.
• Установите датчик уровня масла.

Детали кривошипно-шатунного механизма: 1 - болт крепления крышки шатуна; 2 - поршень; 3 - поршневой палец; 4 - шатун; 5 - вкладыши шатунного подшипника; 6 - упорные полукольца коленчатого вала; 7 - маховик; 8 - коленчатый вал; 9 - вкладыши коренных подшипников; 10 - зубчатый шкив коленчатого вала; 11 - шкив коленчатого вала; 12 - верхнее компрессионное кольцо; 13 - нижнее компрессионное кольцо; 14 - маслосъемное кольцо

Маркировка цилиндров и поршней: А - отверстие в блоке цилиндров; Б - метки класса диаметра поршня (см. таблицу в подразделе "Детальные технические характеристики")

При установке поршня с шатуном в цилиндр направить стрелку на днище поршня в сторону маховика	Стрелкой показаны болты крепления передней крышки блока цилиндров, на резьбу которых нанести герметик типа CAF 4/60 THIXO